本報(bào)訊 （記者仲玉維）昨日16時(shí)09分，在北京航天飛行控制中心精確控制下，天宮一號(hào)成功實(shí)施第2次軌道控制，近地點(diǎn)高度由200公里抬升至約362公里，順利進(jìn)入在軌測(cè)試軌道，為后續(xù)進(jìn)入交會(huì)對(duì)接軌道奠定了基礎(chǔ)。目前，天宮一號(hào)的環(huán)境控制和生命保障系統(tǒng)已經(jīng)啟動(dòng)，轉(zhuǎn)入自主運(yùn)行狀態(tài)。
此前，當(dāng)天凌晨1時(shí)58分，天宮一號(hào)飛行至第4圈時(shí)，北京飛控中心對(duì)其成功實(shí)施了第一次軌道控制，將遠(yuǎn)地點(diǎn)高度由346公里抬高到355公里。
據(jù)悉，這是北京航天飛行控制中心對(duì)天宮一號(hào)實(shí)施的第一次升軌控制，昨日下午，北京中心還將在13圈對(duì)天宮一號(hào)進(jìn)行一次變軌控制，將“天宮”送入更高的運(yùn)行軌道，為后續(xù)進(jìn)入交會(huì)對(duì)接軌道奠定基礎(chǔ)。
北京航天飛行控制中心軌道專(zhuān)家唐歌實(shí)稱(chēng)，與以往任務(wù)相比，這次天宮運(yùn)行軌控有兩個(gè)特點(diǎn)：一是軌道高度比以前高，需進(jìn)行兩次變軌，完成從初始軌道到自主運(yùn)行圓軌道，為交會(huì)對(duì)接作準(zhǔn)備；二是第5圈變軌改為第4圈變軌。主要是優(yōu)化測(cè)控資源，降低測(cè)控成本。
■ 揭秘
昨日，記者從中國(guó)航天科工集團(tuán)獲悉，該集團(tuán)眾多技術(shù)保障天宮一號(hào)成功發(fā)射精準(zhǔn)入軌，有特殊“太空空調(diào)”，比如氣體流量調(diào)節(jié)裝置，可以對(duì)飛船內(nèi)的氣體流量進(jìn)行調(diào)節(jié)，保證艙中具有適宜的生活、工作環(huán)境；航天服溫控調(diào)節(jié)裝置，則能夠調(diào)節(jié)航天服內(nèi)的溫度，確保航天服能夠適應(yīng)太空驟冷、驟熱。
“太空空調(diào)”讓人更舒適
當(dāng)天宮一號(hào)目標(biāo)飛行器在軌道上飛行時(shí)，環(huán)控生保、醫(yī)監(jiān)醫(yī)保產(chǎn)品及相關(guān)測(cè)試設(shè)備也進(jìn)入了搭載考核階段。雖然“天宮一號(hào)”以及等待發(fā)射的“神舟八號(hào)”并不載人，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，要使航天員在太空中真正安全、舒適，所有環(huán)節(jié)都必須經(jīng)受考驗(yàn)。
特殊“太空空調(diào)”，如氣體流量調(diào)節(jié)裝置、航天服溫控調(diào)節(jié)裝置等，作為環(huán)境控制及生命保護(hù)分系統(tǒng)的裝置，在航天員的飛行試驗(yàn)中發(fā)揮著特殊的作用。
氣體流量調(diào)節(jié)裝置，可以通過(guò)電動(dòng)艙外控制器遠(yuǎn)距離對(duì)飛船內(nèi)的氣體流量進(jìn)行調(diào)節(jié)，保證艙中具有適宜的生活、工作環(huán)境；航天服溫控調(diào)節(jié)裝置則能夠調(diào)節(jié)航天服內(nèi)的溫度，確保航天服能夠適應(yīng)太空驟冷、驟熱的環(huán)境，保證航天員的安全、舒適。
因?yàn)樘窄h(huán)境的差異，這部“空調(diào)”的設(shè)計(jì)原理和使用方法與我們?nèi)粘＜矣每照{(diào)大不相同。
天宮建“微型太空醫(yī)院”
“微型太空醫(yī)院”主要是通過(guò)生理信號(hào)測(cè)試盒、心電記錄裝置、醫(yī)監(jiān)生化檢測(cè)裝置、質(zhì)量測(cè)量?jī)x等，監(jiān)測(cè)航天員的心電、呼吸、體溫、尿液各項(xiàng)生理指標(biāo)，并將數(shù)據(jù)自動(dòng)分析后傳送至地面設(shè)備，以便地面人員對(duì)航天員的身體狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。
此外，還有一臺(tái)特別的太空健身器——神經(jīng)肌肉刺激儀，對(duì)航天員進(jìn)行電脈沖刺激，協(xié)助航天員進(jìn)行肌肉疲勞恢復(fù)和肌肉力量訓(xùn)練，以防止長(zhǎng)期飛行試驗(yàn)造成的肌肉萎縮�！疤蔗t(yī)院”中的這些裝置，小至煙盒大小、最大不過(guò)成人巴掌大。
還有“自動(dòng)判讀軟件”，不僅是一臺(tái)全面的體檢設(shè)備，更是一個(gè)儲(chǔ)存了“各界名醫(yī)經(jīng)驗(yàn)與醫(yī)術(shù)”的智庫(kù)。測(cè)得數(shù)據(jù)之后自動(dòng)與“大腦”中的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行比對(duì)，馬上告訴你航天器的狀態(tài)是否正常。
十年打造“天宮加油站”
從神舟到天宮，從飛船到未來(lái)的空間站，飛行器要反復(fù)使用，燃料必須反復(fù)加注，這在中國(guó)航天領(lǐng)域是一項(xiàng)全新技術(shù)。
“天宮一號(hào)”是我國(guó)進(jìn)一步開(kāi)展載人航天科學(xué)試驗(yàn)的“基地”，它的運(yùn)行時(shí)間很長(zhǎng)，需要持續(xù)不斷的運(yùn)行動(dòng)力做保障。
據(jù)悉，航天科工集團(tuán)，用10年打造了“金屬膜盒”，作為“天宮一號(hào)”大型液體燃料貯箱的核心部件，能夠容納燃料反復(fù)加注、反復(fù)使用，為載人航天未來(lái)發(fā)展提供了持續(xù)動(dòng)力的儲(chǔ)藏站，為解決這項(xiàng)載人航天二期工程的關(guān)鍵技術(shù)作出了貢獻(xiàn)。
膜盒研制，難題不少，高精度、大直徑環(huán)型膜片的加工，工裝的設(shè)計(jì)制造，保證焊接工藝的穩(wěn)定，都曾讓研制團(tuán)隊(duì)困擾良久，10年時(shí)間終于攻克難關(guān)。
本報(bào)記者 仲玉維
