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學(xué)者稱在美國自駕游3520公里被收32美元

時(shí)間:2011/10/3 17:27:54 點(diǎn)擊:

圖片截取自百度地圖
中國公路收費(fèi)站分布圖 (圖片來自于百度)

這張布滿紅色標(biāo)記的圖片是在百度地圖中搜索“收費(fèi)站”的結(jié)果,在這張地圖上標(biāo)記的收費(fèi)站有18900多個(gè)。其中,標(biāo)記收費(fèi)站最多的省區(qū)是廣東省,共有收費(fèi)站2030個(gè);標(biāo)記收費(fèi)站最少的省區(qū)是青海省,99個(gè);西藏自治區(qū)則沒有“收費(fèi)站”的標(biāo)記地圖上的那片空白正是青藏高原。

昨天,中國人民大學(xué)新聞學(xué)院教授方漢奇先生,發(fā)出了一條記錄在美國駕車游經(jīng)歷的微博:“最近從美國中部城市芝加哥出發(fā),開車經(jīng)伊、威、愛三州繞道回到原地,行程1600公里,共被收了5次費(fèi),一共是3.1美元,合人民幣20塊4毛。此前,從芝加哥自駕游到紐約,然后回來,往返五個(gè)州,行程3520公里,共被收了約10次費(fèi),總計(jì)32美元,合人民幣204塊8毛!

這條微博很快激起了人們的討論熱情,網(wǎng)友們也紛紛“曬”出自己在國內(nèi)外的自駕經(jīng)歷,結(jié)果發(fā)現(xiàn),咱們的過路費(fèi)“有點(diǎn)兒”貴。

“在美國自駕游,不用為過路費(fèi)做預(yù)算”

受訪人:周逵

(麻省理工學(xué)院新媒體行動(dòng)實(shí)驗(yàn)室研究員)

今年春天的時(shí)候,我從拉斯韋加斯自駕到大峽谷南,這是美國最熱門的旅游線路之一,單程五個(gè)半小時(shí),來回一個(gè)收費(fèi)站也沒看見;另一趟是從波士頓往北到緬因州國家公園,更遠(yuǎn),單程六個(gè)半到七個(gè)小時(shí),中間有一個(gè)收費(fèi)站,來回一共4美元,走的都是InterState美國公路等級最高的州際高速。如果實(shí)在不想出這幾塊錢的話,可以把GPS設(shè)定一下,避免走收費(fèi)公路,改走等級低一些的US路(美國第二等級公路,不一定全程都是高速)等,就不用交錢了。

出發(fā)之前,我跟幾個(gè)朋友打聽了一下,發(fā)現(xiàn)他們出行的時(shí)候都不會考慮這個(gè)問題。對在美國自駕出行的人來說,做計(jì)劃時(shí)一般會算一下油費(fèi),而“過路費(fèi)”比較少,他們就不大會在預(yù)算中考慮,對這個(gè)問題沒什么概念。我一個(gè)朋友在中西部自駕游大約3000公里,基本全程高速,過路費(fèi)一共十多美元;我平時(shí)在波士頓近郊往返比較多,都是兩三個(gè)小時(shí)的路程,也沒有過路費(fèi)。

美國的收費(fèi)站和我們一樣有手工收費(fèi)的,但如果你車前面裝了高速路充值卡的話,可以走E-pass通道,不用停車就可以快速通過。此外還有投硬幣的。

“富人捐錢修路能免稅,過路費(fèi)低超載車少”

我曾經(jīng)專門問過一個(gè)在哈佛學(xué)城市規(guī)劃的朋友,為什么美國的高速公路大部分都不收費(fèi),收費(fèi)站這么稀疏?他說,因?yàn)槊绹?dāng)時(shí)建設(shè)高速公路的目的是為了提高運(yùn)輸效率,所以他們認(rèn)為如果收費(fèi)多的話,會影響這個(gè)主要目的。而且美國修建高速公路的資金90%都來自聯(lián)邦政府,也就是來自稅收,只有10%來自州政府,所以他們不需要靠公路收費(fèi)來收回成本。

此外,美國還有私人捐贈(zèng)資金修建公路的,因?yàn)檫@樣可以免稅,所以就有富人捐錢修路。

有一年春節(jié)在國內(nèi),我沒買到回家的火車票,就和一個(gè)朋友開車回?fù)P州,后來算了一下錢,發(fā)現(xiàn)過路費(fèi)加上油費(fèi)要兩三千塊錢,趕上機(jī)票了。其實(shí)公路收費(fèi)少也不光是減輕開車人的負(fù)擔(dān),還有一個(gè)好處是整個(gè)行駛環(huán)境更安全:公路收費(fèi)太多的話,物流想要賺錢就會超載,在美國的高速公路上我就沒有看到過那種超載很多的大車。

另外,波士頓的公共交通很好,平時(shí)我出門都是乘公交,出去玩的時(shí)候就租車。這里租車也很方便,我從一個(gè)租車公司租車好多次,沒見到過一個(gè)工作人員,都是先在網(wǎng)上用信用卡賬號申請,然后自助取車,不需要押金;連加油的油費(fèi)也算他們的錢他們會在你申請的時(shí)候設(shè)一個(gè)大致的里程,如果超過這個(gè)里程數(shù),你自己再花錢加油。

這幾天回到國內(nèi)我也去租車,結(jié)果要交3000塊錢的押金,驗(yàn)車、取車都得排隊(duì),巨麻煩。

“從北京自駕到大連,約合每公里收費(fèi)5毛錢”

受訪人:李學(xué)鵬

(北京某影視制作公司負(fù)責(zé)人)

我之前從北京自駕到大連,印象里白鹿好像20(元),然后山海關(guān)110(元),營口好像140(元),最后大連好像110(元),大概是這些,一共820公里,約合每公里5毛錢,還是挺貴的,主要是我已經(jīng)交了燃油稅,沒理由再收錢了。∥业能5.0的排量,80升油箱,一路上光油錢就要2000元,然后再要幾百塊錢的過路費(fèi)。

還有個(gè)問題,美國的汽油比我們干凈。我的車在國外的4S店,兩萬公里保養(yǎng)一次;但是在國內(nèi),必須一萬公里保養(yǎng)一次。這個(gè)也是成本,因?yàn)槿加唾|(zhì)量造成的成本。

以前聽說過二級公路要取消收費(fèi),但是目前我離開北京,還沒遇到任何一條取消收費(fèi)的公路。前年我去赤峰,路過承德,那個(gè)繞城高速跟農(nóng)村土路一樣,還收費(fèi)。

“最搞笑的是經(jīng)常挨著兩個(gè)收費(fèi)站,因?yàn)榉謱俨煌氖 ?/strong>

受訪人:姜揚(yáng)(IT企業(yè)高管)

今年3月份,我開車回內(nèi)蒙古,635公里,主要走的是國道,單程不到200塊。我覺得去內(nèi)蒙古還行,去南方就比較貴了。從北京自駕到湖北,1400公里,至少有七八個(gè)收費(fèi)站,要交700多塊錢,基本上一公里5毛錢,省級的就這樣,要是市內(nèi)的就更貴了。南方很多地方我都自駕過,最搞笑的是經(jīng)常挨著兩個(gè)收費(fèi)站,因?yàn)榉謱俨煌氖。家斟X。

受訪人:匿名貨車司機(jī)

有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)過收費(fèi)站的時(shí)候會“跳磅”,就是想辦法讓秤顯示的噸數(shù)比實(shí)際少,少交錢。別人教給我一個(gè)辦法,車前輪快要軋到秤板的時(shí)候,掛低擋猛加速或者猛抬離合器,車輛重心后移車頭就會變輕向上抬,秤臺就會秤到一個(gè)比較輕的重量,等前輪過了秤臺,后輪快要軋到臺板時(shí)猛丟油門或者踩剎車,車重心前移后輪變輕,慢慢走就行了。技術(shù)好的話能逃五六噸,挺多錢呢!但是要被抓住就得罰錢。

過路費(fèi),請繼續(xù)減

在今年1月舉行的“2011年中國物流發(fā)展報(bào)告會”上,國家發(fā)改委經(jīng)濟(jì)貿(mào)易司副司長耿書海表示,中國各種過路過橋費(fèi)已經(jīng)達(dá)到運(yùn)輸企業(yè)成本的1/3。而中國物流與采購聯(lián)合會會長何黎明則表示,2010年中國物流總費(fèi)用占GDP的比重為18%左右,比發(fā)達(dá)國家高一倍。

盡管“過路費(fèi)”依舊不菲,但各方降低物流成本的努力從來沒有停止過。

每年“兩會”,都有代表和委員就減免“過路費(fèi)”問題交出提案。2009年1月1日起,全國范圍內(nèi)統(tǒng)一取消公路養(yǎng)路費(fèi)等6項(xiàng)收費(fèi)。到2009年底,全國有13個(gè)省市取消了政府還貸二級公路收費(fèi),共撤銷公路收費(fèi)站點(diǎn)1430個(gè),占全國同類站點(diǎn)的74%。

今年6月14日,國家發(fā)改委、交通運(yùn)輸部等五部委聯(lián)合召開全國收費(fèi)公路專項(xiàng)清理工作電視電話會宣布,6月20日起,將在全國范圍內(nèi)開展為期一年的收費(fèi)公路專項(xiàng)清理工作,切實(shí)解決公路違規(guī)設(shè)站、超期收費(fèi)、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)偏高等人民群眾反映的突出問題。專項(xiàng)清理工作將撤銷一批收費(fèi)站點(diǎn)。對違法設(shè)置或到期仍然違規(guī)收費(fèi)的收費(fèi)公路項(xiàng)目及收費(fèi)站點(diǎn),要立即停止收費(fèi),撤銷站點(diǎn)。

批注

全美9萬公里高速

收費(fèi)路段只有8000

以下是遼寧省交通科學(xué)研究院今年6月赴美國交流考察的報(bào)告節(jié)選:

“美國高速公路很少見到收費(fèi)站,全美國約有9萬公里的高速公路,其中收費(fèi)路段只有8000公里。美國高速公路的收費(fèi)也不高,一些跨海大橋也只是單方向收費(fèi)。美國的公路收費(fèi)有三種方式:手工收費(fèi)、半自動(dòng)收費(fèi)刷卡和全自動(dòng)收費(fèi),亦稱不停車收費(fèi),也就是所謂的E-pass,在不停車狀態(tài)下將通行費(fèi)從車主賬戶中自動(dòng)劃撥,從而大大提高道路通行能力!

(資料來源:遼寧省交通廳官方網(wǎng)站)

深圳鹽田坳

每天兩千多輛車拒交費(fèi)強(qiáng)沖卡

今年5月5日凌晨,深圳鹽田坳收費(fèi)站,一輛貨柜車拒繳過路費(fèi)沖卡,將站在車前的收費(fèi)員胡某撞倒,碾軋致死。

據(jù)深圳當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道,這個(gè)收費(fèi)站平均每天沖卡的車輛在2000輛以上,時(shí)間段大多集中在夜間,大多數(shù)是大型貨柜車!白畀偪竦臅r(shí)候,50多輛貨柜車排著隊(duì)沖卡,就像過火車一樣!

在當(dāng)?shù)孛襟w記者的調(diào)查中,早在2004年就已經(jīng)有人大代表質(zhì)疑鹽田坳收費(fèi)站的“高速”身份,并建議取消這個(gè)收費(fèi)站。目前,這個(gè)收費(fèi)站的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為單程小車5元,大型拖車30元,即物流車輛在來回14公里的非高速公路上要付出60元的通行成本。

作者:佚名 來源:不詳
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