◎三川 時(shí)事評論員

官員的責(zé)任心應(yīng)當(dāng)是什么樣子呢？一起看看廣西某官員是怎么說的。據(jù)《北京晨報(bào)》9月28日報(bào)道，最近有廣西梧州市民投訴說，當(dāng)?shù)氐慕煌ǜ删�橋梁“桂江一橋”經(jīng)過近一年整修后通車，但剛通車就產(chǎn)生了裂縫，現(xiàn)在開始重鋪瀝青。對此，梧州市政管理局局長梁冰表示：“我們政府是有責(zé)任心的政府，寧愿先通車，通車雖然路難走點(diǎn)，質(zhì)量差點(diǎn)，但是起碼通車了。”

聽起來又是一句雷語，但你很難說梁局長不是一個(gè)有責(zé)任感的官。很多時(shí)候，雷語往往是真話的不經(jīng)意流露。也許梁局長給大家透了個(gè)底兒，所說的正是某些部門管理者真實(shí)的想法——老百姓對公共設(shè)施的質(zhì)量別要求太高，能夠派上用場，便是他們最大的責(zé)任。這句頗具反諷意味的話，正好給廣大公眾一個(gè)評估所謂“責(zé)任心”的契機(jī)，就像品味從前那些官員所講的雷語一樣。

“起碼通車了”起碼讓你摸到了某些政府官員的底線——不求有功，但求無過。他們基本不在意群眾的好評與惡評，只要在工作中不弄出惡性事故來，就能把官做穩(wěn)當(dāng)了，就算是一種“責(zé)任心”了。桂江一橋建設(shè)質(zhì)量再次，起碼沒有像有些交通設(shè)施一樣，還沒使用就成“豆腐渣”。這不，剛被曝光的耗資87億建成的甘肅天定高速公路剛通車不久，路面即出現(xiàn)坑槽、裂縫、沉降等重大病害，高速路變成“搓板路”。與這種極為差勁的交通設(shè)施相比，梧州的官員簡直可以對桂江一橋通車能用而自豪。

如你所知，凡事都有個(gè)底線，而底線又會隨著時(shí)代與環(huán)境的變化而變化。譬如道德底線，從前的女子以三從四德為底線；后來以不出軌為底線；再后來，則以不賣淫不當(dāng)二奶為底線……。又譬如反腐倡廉低線，從前，公職人員以不拿群眾一針一線為底線；后來，以侵占財(cái)物價(jià)值不高為底線；再后來……

說起來，一些地方官行政責(zé)任的底線與上述情況也很相似。大家都知道，為了防止官員失職瀆職，中央是有一系列問責(zé)措施的，譬如地方上出現(xiàn)惡性事故，會根據(jù)事故的性質(zhì)和輕重，來追究不同層級官員的責(zé)任。這其中，傷亡人數(shù)將起到至關(guān)重要的作用。這也正是因?yàn)�，�?dāng)某地發(fā)生重大安全事故或群體性事件時(shí)，官方對傷亡人數(shù)顯得諱莫如深。因此，傷亡，特別是死亡，已經(jīng)成了許多地方官的工作中的底線之一。

重大工程出現(xiàn)質(zhì)量問題，如今的確也不算是什么很大的問題了，官方追究責(zé)任時(shí)，多數(shù)情況下只追究到施工方與直接負(fù)有管理責(zé)任的一般干部。從“起碼通車了”的口吻來看，不難發(fā)現(xiàn)單純的工程質(zhì)量差對許多官員來說并不值得大驚小怪。這么看來，從工程起碼能用，到“起碼沒死人”，并不是一段很遠(yuǎn)的僥幸距離。

生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)的下降，意味著劣質(zhì)產(chǎn)品的增多，這個(gè)道理淺顯易懂。公共管理與服務(wù)的底線對百姓生活質(zhì)量意味著什么，自然也是簡單明了。