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自主品牌疾速突圍兩大方向:“T”動(dòng)力+SUV

時(shí)間:2011/10/2 16:22:40 點(diǎn)擊:

資料圖片

  沖擊有多迅猛,回應(yīng)就有多強(qiáng)烈。這種中國近代史上的“沖擊-回應(yīng)”模式,似乎也可應(yīng)用于觀察當(dāng)前的自主品牌汽車發(fā)展。在今年市場回調(diào)的強(qiáng)烈沖擊下,自主品牌的突圍也異常搶眼。

  T動(dòng)力和SUV,成為自主品牌突圍的兩大方向,一個(gè)是技術(shù)突圍,一個(gè)是市場突圍。

  近日,隨著長城汽車騰翼C50、比亞迪G6等“T家轎”的入市,自主品牌“T縱隊(duì)”已經(jīng)出發(fā);而在今年,包括長城、比亞迪、華晨等自主品牌車企,均已高調(diào)進(jìn)入城市SUV市場,并引起良好的市場反饋,使SUV成為自主品牌的“救命稻草”。

  “T縱隊(duì)”高調(diào)出征

  自從大眾將TIS發(fā)動(dòng)機(jī)引入中國市場之后,“T旋風(fēng)”愈演愈烈,不僅多家國際車企迅速跟進(jìn),也促使本土車企提早布局!癟旋風(fēng)”帶來的“小馬拉大車”現(xiàn)象,成為車市的主流趨勢。

  在節(jié)能減排形勢越來越緊迫的情況下,以更小排量、更好動(dòng)力和更優(yōu)排放為特點(diǎn)的“T動(dòng)力”具有極大的市場號(hào)召力。實(shí)際上,在新能源汽車真正產(chǎn)業(yè)化的前夜,傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)化具有更好的市場需求,已是一個(gè)不爭的事實(shí)。

  在近日的成都車展上,長城汽車推出全新A級(jí)家轎騰翼C50,首批上市車型搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),這也是國內(nèi)首款搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。長城汽車副總裁賈亞權(quán)在接受南方日?qǐng)?bào)記者專訪時(shí),對(duì)這款“T轎車”表現(xiàn)出強(qiáng)烈信心,在今年內(nèi)的銷售目標(biāo)是月均5000輛。

  迅速跟進(jìn)的是比亞迪汽車。9月26日,比亞迪G6最新旗艦車型G6在長沙首發(fā)上市,并打出了“T動(dòng)力智能新典范”的旗號(hào)。G6搭載TI+DCT(渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、雙離合器)動(dòng)力組合,定價(jià)7.98萬至11.28萬元,具有更好的技術(shù)含量和性價(jià)比。

  搭載T動(dòng)力之后,騰翼C50和比亞迪G6都具有更好的動(dòng)力和環(huán)保平衡實(shí)力。長城汽車提供的數(shù)據(jù)顯示,滕翼C50采用的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)突破高強(qiáng)壓力技術(shù)難關(guān),采用鋁合金缸體的新型發(fā)動(dòng)機(jī),整機(jī)重量下降20%,這種輕量化的設(shè)計(jì)也改善了整車經(jīng)濟(jì)性,使得騰翼C50整車油耗下降16%,百公里綜合油耗僅為6.9L。動(dòng)力方面,此款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)采用了廢氣增壓技術(shù),最大功率98kW/5600rpm,最大扭矩188N·m/2000-4500rpm,較相同排量的非增壓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能提高了25%,可以媲美1.8L甚至2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

  而據(jù)比亞迪方面介紹,比亞迪G6搭載的1.5TI渦輪增壓缸內(nèi)直噴全鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī),結(jié)合了“渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、分層燃燒、可變氣門正時(shí)、全鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)”五大技術(shù),額定功率113kW/5200rpm,最大扭矩240N·m/1750-3500rpm,動(dòng)力可以媲美2.4L車型。

  早在1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)之前,長城汽車推出另一個(gè)突破“綠靜2.0T”柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)目前應(yīng)用到新推出的哈弗H6城市SUV身上,提升了產(chǎn)品的差異化競爭力。

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作者:佚名 來源:不詳
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